温州富豪坐拥10架私家飞机 私家飞机4S店应运而生
他称有钱人宠爱飞机的三种心态是炫富、省时、冒险
在低空，私家飞机能够随意飞，一纸文件为我国未来低空控制的铺开扫平了准则妨碍，我国行将迎来私家飞机商场大规模迸发增加的年代。而在昨日下午珠海举办的中美洲际直升机论坛上，温州鹿城航空帆海运动协会会长朱松斌向记者介绍，对私家飞机来说，报批手续是约束这个商场开展的最大瓶颈，而飞翔员人才缺少，也控制着私家飞机难以短时间内快速增加。
朱松斌称，即便现在私家飞机上天还有难题，但抵不住热心。具有10架各种类型私家飞机的他就坦言，他这个温州人最清楚宠爱直升机的三种心态特色，一是炫富，即相互攀比；二是节省时间；三就是冒险与激动，温州人会经商，也爱冒险。
私家飞机上天 存在三大难题
绝大部分低空范畴不敞开
空域不像地上交通，有现成的马路能够开车，所以低空敞开首要问题是安全，需求许多配套工程，比如通讯、导航、气候、机场等，任何一个环节出现问题，都可能限制私家飞机上天。我国民航大学校长吴桐水以为，限制瓶颈有三，其一是绝大部分低空范畴不敞开。我国现在只要京沪、京广和沪广等28条航线，以及部分十分有限的空域是由民航来办理，绝大部分的低空空域是不敞开的。
没有对私家飞机敞开600米以下的空域，即便现在我国已经在东北和广东开端低空空域敞开试点，但是在有限的可供通用飞机飞翔的空域。
飞翔员严重缺乏
其次是私家飞机人才缺少。现在全国通用航空运营企业专业技术人员的实践情况十分不达观，从学历水平看，大学本科结业的仅占到5.3%、大专结业占14.6%，并且结业生中，非航空专业院校结业人员占50%以上，飞翔员的缺少更是一个大问题。
到2006年年末，民航全职业持有有用飞翔驾驭员执照的飞翔人员共16031人，其间通用私家飞机的飞翔员仅1768人。我国30多家新筹建和正在筹建的通用航空企业运作都面对窘境。3/4因引入不来或培育不出持有机务修理人员执照的人才，而影响了筹建工作和运转安全。
机场建造配套缺乏
其三机场建造等配套条件不具备。通用飞机要构成一个老练的工业链，除了飞机和人员外，还必需求有一系列必不可少的配套条件，包含通用飞机机场的建造、通用飞机的售后效劳、地上监控等。现在我国仅有120个通用飞机机场，数量远远不够。
更让人忧虑的是，由于我国通用飞机工业还没有彻底开展起来，尤其是私家飞机数量十分少，一般个人都不情愿对通用飞机机场进行出资。一起，我国通用飞机落后的售后效劳，也让许多潜在客户感到忧虑。
有钱人买飞机 炫富是主因
炫富省时冒险是购机动力
在昨日下午举办的中美洲际直升机论坛上，关于私家飞机，主办方更是将目标群体锁定在乐于“炫富”的有钱人阶级。温州鹿城航空帆海运动协会会长朱松斌向记者介绍，他名下具有的各种类型的私家飞机共10架，但仅有1架在国内正式注册在案。
他直言，单单在温州就潜在着巨大的直升机商场份额和商机。“我这个温州人最清楚宠爱直升机的三种心态特色，一是炫富，即相互攀比；二是节省时间，直升机VIP高档商务招待与高效率的商务来往是成果生意的利器；三就是冒险与激动，温州人会经商，也爱冒险。”朱松斌说玩的就是心跳。
影响促进小学文化富商学开飞机
朱松斌表明，自己不想张扬，仅仅爱玩，人到中年的他也喜爱影响点的活动，自己手上有“赛车驾驭证”、“摩托艇驾驭证”、“游艇驾驭证”、“飞翔驾驭证”，可谓海、陆、空一应俱全。由于有了证，他也成了在温州最早买游艇和摩托艇的人之一。最近几年，他最爱玩的就是飞机了。2007年5月，朱松斌去美国制作那架飞机的厂里观赏，心动的他提出要买。
之后，他到了广州考飞翔驾照。理论是第一关，必需求答1000多道的问答题。这关于本来只要小学文化程度的朱松斌来说实在是一个很难跨过的坎。为了不让12.5万元的膏火“打水漂”，他硬着头皮往前冲。每天起早贪黑奋发学习，不光背下了1000多道问题的答案，也很快把握了驾驭飞机的基本要领。
有了证件，就想着买飞机，朱先生说他先后在美国买了3架飞机，花了近千万元，有一架由于是能在水上飞翔的，请求比较费事，虽然是2007年购买的，现在还没运回来，其他两家都停靠在温州鹿城区的杨府山。
私家飞机4S店应运而生
在昨日举办的中美洲际直升机论坛上，上海正阳出资集团的负责人邹建明指出，“要让一架飞机飞起来，需求飞翔员、机务、保管修理、航线办理、航材供给、机场保证等一系列问题，涉及到航空制作、人才训练、固定基地运营、空域控制等通航工业的各个环节。”而现在在珠三角、长三角等区域，这一系列的环节并不完善。
记者从珠海航展了解到，作为国内首个飞机“4S店”，西锐通用飞机FBO (FixedBaseOperator)运营与效劳基地项目坐落珠海机场航站楼东北侧停机坪邻近，本年7月正式开工，是国内首个为小型私家飞机进行空航效劳的通用航空效劳站。该项目占地上积2806平方米，建成后每年可保管超越500架私家飞机，一起可供给飞机修理保养、驾驭训练、飞翔体会等一整套通用航空效劳。
“这就相当于一个为私家飞机效劳的4S店。”西锐通用飞机FBO运营与效劳基地的负责人蒋力说，“现在国内的机场航空效劳都是针对航空公司，面向私家飞机的还没有。西锐的FBO项目就是要为我国的私家飞机购买者供给停放、日常修理维护、飞翔技术训练等专业化配套效劳。”
