迪拜的专属定制至尊轿车有限责任公司造了部跑车，V16 引擎，5000 匹马力，1.8 秒破百，极速 560，全球定量 1 部。
与之比较，布加迪什么的就是渣。
超跑再贵也是产品，想买的人天然许多，但这部叫做 Devel Sixteen 的车没人买得到，它归于艾哈迈德王子。那些买车如买菜的超跑收藏家所能做的，也仅仅上 Quora 发帖问询：具有一辆 Devel Sixteen 是种什么体会？
就算有幸在路上见到了，再嚣张的豪车车主，也不得不与其成心坚持间隔。
" 在我开过幻影 2000 之后，就发现国际上再也没有任何一个牌子的车能够满意我的要求。"
" 所以我决议自己造一辆。" 王子亲身对媒体介绍了这部史上最强超跑。
" 公司只向王子一个人供给独自的 VIP 效劳。实际上，对咱们来说他不是什么 VIP，他就是 The P。" 厂方公关总监赛义德 · 乌尔德说道。
一般你只需满意有钱，就能够买到国际上的绝大多数高级和贵价产品。
但只需成为某个豪华品牌的 VIP，才干真实显示你特殊的身份和位置。
Prada 的裹尸袋和路易威登的棺材就只向部分奥秘的超级 VIP 客户供给。
而独自的品牌乃至现已无法满意单个资深的潮人，生前作为各大豪华品牌的尖端 VIP 客户，他们具有促进不同品牌联手为其打造终究归宿的特权。LV 和 Supreme 的联名款棺材在街头的现身，让每个人都认识到它的主人一定死潮死潮的。
以如此高雅而彪悍的一种方法，将人们对其赋有和显贵的形象在脱离这个国际后依然永久坚持下去，是他们最终的寻求。
豪华品之所以能成为阶级分化的标志，适当重要的一方面原因就在于，并不是只需你够壕，能不断累积消费金额，就能够取得它们的跪舔。
只需自身就现已满意显贵的上流阶级，才有可能成为尖端品牌的 VIP。
就像百夫长黑卡，这种豪华签账卡不接受请求，只需具有超高个人净资产并不断寻求最好和最共同享用的个人，才有可能得到美国运通的自动约请。
也便是说，你们之间的联系，是你得先得到豪华品的认可，而不是你在挑豪华品。
除非你有王子那样的实力，想要什么就自己造，能够根本不屌它们的规矩规章。不然要想成为它们的 VIP，仍是乖乖一边往上爬，一边攒人品吧。
每个不差钱的保时捷车主都想成为其 VIP，在他们看来，保时捷的 VIP 才叫牛逼豪气。
VIP 的特权就是，一切保时捷推出的新车你都能优先下手，假如推出了定量车款，你也能在其他人之前收到保时捷发来的邮件，问你要不要这台车。
只需他们自己感触得到，要是没个一两台定量款，只能处于保时捷车主轻视链的最底层。
而想要得到定量款，不是有钱就能摆平的。
不过也没有多少人真实知道它的 VIP 准则怎么运作。
要成为保时捷的 VIP，说起来也并不杂乱，你仅有能做的，就是买一辆全新的 918 Spyder，并留在手里超越 6 个月以上。
剩余的交给保时捷去判别，他们会追寻每台车，了解每个客户，以及这个客户的优质程度。
据泄漏现在保时捷在全球规模内的 VIP 车主只需 600 人。
男人被监控拍到和一辆保时捷性交
李兆佳的车库里停了 12 辆法拉利，但他认识到他永久也不可能买到 LaFerrari Aperta，定量 209 辆的法拉利尖端车款敞篷版了。
这名华人巨贾并不切当了解自己为何被法拉利拒售，法拉利公司表明，李兆佳是他们注重的客户，但回绝对此宣布谈论。
一些业内人士以为，李兆佳的生活方法过分高调，尽管有利于推行法拉利品牌，但令该公司感到为难。
买得起法拉利的富豪数不胜数，但法拉利的 VIP 却百里挑一。
法拉利挑选 VIP 车主的方法比起保时捷还要狠得多。
尽管法拉利从没泄漏过其 VIP 的挑选的详细规范，但一些根本门槛就现已约束了大部分人。
具有 5 辆以上一手全新法拉利仅仅起步；有必要与法拉利经销商坚持多年的联系；别的假如你从来没去过法拉利在马拉内罗的工厂，也不可能。
像阿斯顿 · 马丁等许多其他超跑制造商也在选用相似的战略。
一般情况下，它们会保存一份约 500 人的 VIP 名单，新车或特别款上市之前提早打电话问询他们是否需求。
那些尖端车款在大众知道之前几个月就现已被 VIP 抢购一空了。
与规范的商业模式比较，这些豪华品的做法几乎有违常理。
成心而为的极度稀缺性让富豪也要对它们喊爸爸。
在许多人还在为用整个月的薪水去换来的一只名牌包包而自鸣得意的时分，那些骄奢淫逸的富户们互竞豪华，不断改写着人们的想象力。
他们吃着范思哲的咸鸭蛋。
配着古驰的咸菜。
然后在路易威登 10 万美元一只的马桶上拉个屎。
完了还用香奈儿的蛇矛对着你来几发。
这就是豪华品的本质，超出普通人生计发展需求规模的虚无消费品。
许多人试图经过购买超出自己身家实力的豪华品来充任人上人，殊不知这种不切实际的水月镜像仅仅一种夸姣的梦想。
