物流是国民经济的动脉体系。物流本钱的凹凸，影响着我国经济肌体的生机。日前举行的国务院常务会议布置调整运送结构、进步运送功率，旨在下降全社会物流本钱，进步实体经济竞争力。怎样经过功率化配送下降物流本钱，怎么凭借信息手法进步运送功率，再次成为业界热议的论题。
材料图：航拍铁水联运纽带阳逻国际港。
现代化经济体系，离不开物流的高质量开展。上世纪90年代中后期，受出产经营本钱上升、市场竞争加重等多种要素影响，一些企业为下降物流本钱、进步物流功率开端寻求物流事务外包，由此启动了我国物流的社会化进程。进入21世纪，因为国家方针的推进，新式的物流业开展迅速。近年来，我国每年派送的包裹量占全球总量四成，成为当之无愧的物流大国。2017年全国快递事务量完成了400.6亿件，接连四年位居国际第一，对全球包裹快递量的增加贡献率超过了50%。
但是，我国物流业“大而不强”也是一个客观事实。“有没有”的问题现已处理，“好不好”的对立日趋凸显。以提质增效而言，还有不少短板需求补齐。硬件跟软件比，软件是短板；出产端跟消费端比，出产端是短板；村庄和城市比，村庄是短板；国际和国内比，国际是短板……存在这些短板，首要不是根底设施问题，而是能不能有效地进行物流的安排和运营。现在，大都物流资源是切割的，同质化、单一化还适当遍及，需求推进资源整合、要素联动，完成互利共赢。从这个视点看，咱们需求打造一个国家智能物流主干网，让它成为一个敞开渠道，以网络化整合涣散的物流资源，以数据化让物流跑得更有功率，并将物流嵌入到整个经济社会和国际经贸的生态链中，进行规模化、高效化运转。
打造国家智能物流主干网，需求掌握物流未来开展的趋势。当时，互联网与物流业深度交融，人工智能快速迭代，“智能革新”正在重塑物流职业新生态。但咱们研讨发现，许多物流范畴的立异，包含新技能、新形式，都不是在物流范畴发生的。比方精益物流办理，源自有关汽车企业的按时出产制。这也从旁边面阐明，流转形式演化将成为未来物流开展革新的重要力气，而技能仅仅完成手法。这就要求咱们在重视新技能开展的一起，更要重视未来全体经济运转格式、出产安排形式、日子消费形状等。换句话说，物流高质量开展一定要树立和出产消费形式相协同、规范相通的物流新形式。国家正在做的主干物流信息渠道、正在构建的国家物流纽带，都与此密切相关，也都是物流高质量开展的根底。
推进物流业高质量开展，本质上是为了满意公民对美好日子的需求。经过构建国家智能物流主干网，让物流“跑得快”又“跑得省”“跑得好”，自动服务于精准脱贫、消费晋级、民生改进、生态维护等需求，进一步进步服务质量，才能让老百姓具有更多幸福感、取得感。
(作者为国家发改委归纳运送研讨所物流研讨室主任)
