众所周知，韩日两国因为造船技能先进，经验丰富，一直以来都独占着亚洲的造船业，直到近年来我国造船企业的兴起，中日韩三国逐渐形成了“三分全国”之势。
之后，在中韩造船企业的攻势下，日本造船厂的标志“爱知造船厂”首要倒下了！爱知造船厂的关闭标志着中日韩造船业“三分全国”之势进入了中韩“南北极对立”的局势，那么在这场中韩造船业的比赛中，成果怎么呢？
据《日本经济新闻》近来报导，韩国3大造船企业2018年4-6月的兼并财报均已出炉。数据显现，现代重工和三星重工呈现经营亏本，获得韩国政府部属的工业银行援助、正推动重建的大宇造船海洋的赢利下降6成。
日媒指出，我国企业的贱价攻势让这3家大型造船企业连续受阻，乃至整个韩国的海洋设备事务均体现低迷，而大型油船等船舶事务也继续堕入苦战。
现在韩国面对的窘境就像韩国当年让许多欧洲造船企业堕入破产，我国现已步步进逼，而我国的贱价优势更是“造船霸主”韩国一泻千里的原因。
《经济学人》曾指出，本来韩国造船业者认为自己质量比我国好，价格又比日本贱价，因而能够获得优胜的中心方位。但是好景不长，我国造船技能进步超乎预期，并依托贱价优势顺畅招引了买家的目光，韩国失去了一批又一批海外客户。
技能方面的赶超加上价格优势，我国造船业的开展现已势不可挡，特别是从除韩国外我国现在也具有制作LNG船的技能这一点来看，未来韩国仰着脖子期待已久的超大型订单或许也将一一被我国拿下，韩国造船业也将到了“危机重重”的地步。
