千岛湖边的试驾路上，媒体大咖们将 Ninja400 团团围住，精心的拍照这部新车的靓照。我站在这台行将发布的新车面前，脑海里显现的并不是 ZX-10R 或许 H2 这样的川崎忍者宗族的旗舰，而是 ZXR400，一台现已简直被人忘记的神车。
韶光倒转回 80 时代，那是 " 四零零 " 的黄金岁月。那个时代的绝大部分 600、1000CC 摩托车还停留在游览、巡航这样的低功用范畴，全部的尖端科技，全部的精进工艺，悉数会集在日系四咱们的 250-400cc 的跑车上。EXUP、DELTA BOX、Pro-arm、渐进多连杆，那个时代诞生的黑科技直到今日还在滋养着公升超跑的成长，成为超跑国际的柱石。而川崎的 ZXR400，就是那个时代最灿烂的明星。它的普版马力现已到达 65 匹，而 R 版到达了 75 匹！！！
75 马力的 " 四零零 "，逆天般的存在啊！
跟着 90 时代后期欧美日玩家集体口味的改变，各大厂商的主力车型逐步转向公晋级商场，400cc 级战车的荣光已成昨日黄花，"250" 乃至成为了入门车型的代名词。但是近年来东南亚摩托车商场如火如荼，250-400cc 级车型再次成为香饽饽，KTM RC250、RC390，Honda CBR300R、CBR250RR，SUZUKI GSX250、YAMAHA R25、R3、各大厂商纷繁掏出匕首暗器从头杀进入门级商场。川崎的 250cc 车型一贯有着强势的表现，怎会把这块蛋糕拱手让人呢？所以在 2017 年，川崎俄然甩出一张王炸 ----Ninja400，计划用它来从头掌控商场秩序。
超跑的国际里有一句话，叫做" 赛道不会扯谎 "。Ninja 400 横空出世之后，敏捷加入了 WSBK 国际超级摩托车锦标赛的战场，与 CBR500R、RC390、R3 等对手杀做一团。
在 2018 年 WSBK 的 6 场竞赛中，Ninja400 拿下了 18 座奖杯中的 12 座，彻底呈横扫、碾压之势！Ninja 400 终究凭什么这么强悍？下面就由老司机领路，全面了解新忍者 400 的特性。
在开端之前，我有必要介绍一个理念"Rideology"，这是川崎在前几年推出的一个很重要的概念，字面的翻译叫做 " 驾术 "，这可不是 " 驾驭技能 " 的缩写，而是辅导川崎规划新车的理念。川崎的老玩家们都知道，川崎近几年的转款车越造越好骑，就是这个 "Rideology" 理念辅导新车规划的成果。简略来说，这个理念包含三条：
榜首：川崎的摩托车要兼具强壮的动力和柔软的反响
第二：川崎的摩托车要经过操控带给人趣味。
第三：川崎的摩托车要应战全部可能。
这几条准则不怎么好了解，比方动力微弱的车怎么能反响柔软呢？应战全部可能又是神马意思，后备箱里装高压锅么？宝物虎按自己的了解做个翻译吧：
榜首：不论动力多么大，也得能让新手 hold 得住；
第二：要让人爱不释手，骑上去就不想下来；
第三：川崎家的尖端技能，不论是高铁、船只仍是火箭、航空部分的，只需摩托车部分想用都得给！
读懂了川崎的 "Rideology"，再来看看 Ninja400 的一些特色：
1、Low 到家的座高：
关于喜爱跑车的少年，尤其是身段娇小的女骑士们，座高是个绕不过去的论题。虽然 Ninja 400 的排量虽然现已挨近中量级，但在规划中一直把低座高、双脚着地做为一项执行 Rideology 的中心方针。Ninja 400 的国内同级对手是 RC390，820mm 的座高不知道将多少小哥哥、小姐姐挡在了门外，而 Ninja 400 的座高仅有 785mm，这么 Low 的规划有没有感动你呢？
2、Low 究竟的分量：
排量越大，分量就越大，这似乎是不移至理的物理规律。Ninja 400 明显对这一规律发起了应战：经过奇妙的车架规划、引擎轻量化、还有一些小部件的优化，Ninja400 在动力和扭矩大幅提高的前提下，湿重反而操控在了 168 公斤，比 Ninja250 还轻了 6 公斤。
以车架为例，Ninja400 没有沿袭原有的钻石型车架，而是运用了全新规划的 Trellis 钢管织造式车架。
Ninja400 的后摇臂运用了渐进多连杆的机械结构，比较直连的方法具有更好的路面反应和贴地性。
后摇臂经过联板安装在引擎尾部（上图中绿框内的部件），大大简化了车架后枢轴的规划，这不光让后摇臂变得更长，还使整车的轴距比上一代 250 车型缩短了 46 毫米。
轮毂也采用了全新的规划，比较上一代车型更轻、更巩固，轻量化的轮毂还能带来更好的贴地性和更好的圈速表现。
3、全新的外观
Ninja400 的车外形学习了 H2 和 ZX-10R 的许多元素，比方叉状的下颌扰流板，刀锋般的大灯结构，这让 Ninja400 的外观一下变得时髦而锋利。
4、全新的并排双缸引擎
Ninja400 的引擎并不是在原有车型上扩缸的产品，而是全新规划：新引擎的缸头、气缸、活塞、箱体、乃至于油底壳，与就上一代车型彻底不同，这让 Ninja400 排量提高的一起，引擎的分量反而降低了。
（绿色框线为上一代引擎概括）
4、全新的 32mm 椭圆碟片节气阀
川崎一贯喜爱运用串列双碟片节气阀，主节气阀由油门拉线操控，副节气阀由 ECU 电脑操控。这种结构能够让输出扭矩一直坚持峰值。但在 Ninja400 上，川崎运用了全新规划的椭圆单碟节气阀，新节气阀的口径只比 250 车型稍稍增加了 2mm，但运用了椭圆形碟片，来提高油门呼应。由于撤销了电控的副节气阀，相应的也撤销了伺服电机等机械结构，让整个节气阀也 " 减肥 " 了。为了补偿撤销副节气阀带来的低转扭力问题， Ninja400 运用了 5.8 升的大容量空滤，经过气室共振来提高低扭。
5、全新的缸头规划
新引擎的进气门直径为 27.5mm，比上一代的 250 车型加大了 5mm，排气门直径为 23.5mm，比上一代的 250 车型加大了 3.5mm，新缸头的气门面积比 250 车型增加了 44.43%。
6、沿自 650 车系的外表
Ninja 的外表来自 650 车系，表头带有油耗显现、挡位显现，但撤销了换挡提示功用。油耗显现能够按均匀油耗和续航路程显现，真实是摩旅路上的好帮手。
7、45 马力无阉割：
好像天主般存在的 " 我国 3C 认证 " 毁了多少好车、毁了多少好头盔，信任现已无须赘述了，Ninja400 居然能在 3C 的淫威之下坚持洁白之身，真是出乎预料的惊喜！
8、同级中最大的 310mm 前制动盘
国内同级车型中最大的刹车盘—到现在。
9、人机规划
虽然有着满满的赛道颜值，Ninja400 的人机设定却并不是依照超跑的驾姿去设定的。坐在 Ninja400 上，下盘的坐姿是规范的街车设定，腿部空间十分宽广。上身比较直立，姿态介于传统街车与运动街车之间，毫无跑车的前倾感。相关于上身的直立，手把的高度比较低，大概是整个坐姿设定中仅有挨近跑车的元素了。
简而言之，这车的人机设定妥妥的归于街车，合适刚下手大排的车友，既想市区通勤，又想跑山，还常常来个 300-500 公里城际游览的那种。如果是计划下赛道的专业骑士，脚踏是必改项目，否则太费鞋 ~~
别的要多说一句，Ninja400 采用了下吹的散热电扇规划，热风从大围住底部流出，削减骑士烤腿的感触，这在夏日拥堵的市区里仍是极有安神效果的。
后座下的储物格分为两层，下面的一层用来放工具包和 U 型锁，上面的一层能够放手机、钱包或许随车证件。后座下面预留了两只头盔挂钩，这个小规划要给好评！
由于 Ninja400 发布会当天只要一部媒体试驾车，所以十几位大咖分下来，并没有太多的试驾时刻。就简略试驾的形象来说，这部车的扭力从低转到高转十分连接，动力连绵不停。不由让我重温了 " 四零零 " 黄金时代的那些夸姣回想。由于运用了助力滑动式离合器，Ninja 400 的离合器手感比较轻，拉杆力比 X300 大，比 Ninja250 小。试驾车的刹车还没有磨合，手感比较含糊，所以并没有体会到 310mm 前盘应有的强壮刹车力，具体的 Ninja400 评测将在稍后奉上。
总的来说，Ninja400 是一部肯定要畅销的车：锋利的超跑外观，45 马力无阉割的动力，4.98 万的价格，泰国原装进口，除了没有 ohlins 避震和 Brembo 刹车之外，你还想要什么呢？
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川崎的这个忍者节很日式！
选在中日友好条约订立 40 周年、国家总理成功访日后举行 " 忍者节 "，川崎我国不光表现出高举紧跟中央精神的气势，还顺带大秀了一把日本文明，这策划真实叫人敬服！咱升斗小民不敢乱议国家大事，今日就放点忍者节的图片犒劳一下吃瓜大众吧！
川崎我国的首届 " 忍者节 " 选在千岛湖南岸的皇冠假日酒店举行，这处酒店紧邻新安江水电站大坝和农民山泉的取水口，水质好的不要不要的。想想在这游水用的都是农民山泉，登时觉得人生都提高了新高度呢！
报到台展示的 Ninja H2R，七十多万的机械增压神车，漆水好亮，排气好赞，轮胎好新，仍是普利司通 V01 呢，仍是 18 年 35 周出产的呢，那个起车架也不错。。。。。。
来自日本的普利司通轮胎是这次忍者节的合作伙伴，为当天的试驾车供给了全新的 T31 轮胎。
普利司通为这次忍者节派出了强壮的技能阵型，还专门为媒体供给了产品阐明会。
摩托艇是这次忍者节最受欢迎的体会项目，排队一贯到晚餐还没有完毕。
忍者节供给了川崎几款畅销车型的试驾，排队试驾的小伙伴也是络绎不停。
这位来自东土大周的老司机驾驭着一部 W800，声浪超诱人。时下复古车盛行，假设 W800 能引入的话，会不会大卖呢？
水池互动也是个吸睛的宝地，此处人衣少，性狂放，小编只能避走。。。
文明街的装修是地道的日式风格，章鱼小丸子，烤鱿鱼，都是车友们排长队的热门货摊。
这位帅哥是川崎从日本请来的画家，画作即表现了浓浓的日式画风，又展示了川崎的元素。
晚上是 Ninja400 发布会环节，节目很精彩导致相机断电，好了报导就到这儿，小编要专注看演出了，拜拜！
川崎我国的首届忍者节能够大获成功，一方面是川崎品牌在我国商场多年耕耘，取得了 " 最良知定价 " 的美誉，使车友们对川崎品牌有着天然的好感；另一方面离不开中日不断向好的两国关系。2018 年上半年，我国人赴日旅行超越 405 万人次，正是 " 用脚投票 " 的最佳注解。以往的厂商活动中，日系品牌总是故意淡化自己的日系身份或许日资身份，这次川崎我国可谓打破了这个藩篱，用 " 忍者节 " 通知咱们：川崎来自日本，川崎是个十分特别的日本品牌。
每逢咱们提起家电、相机这些产品，首选品牌往往是日系，由于质量口碑、功用口碑太好了，这不就是最简略的消费心思吗？谁的产品更好、谁的效劳更好、谁的价格更好，天然就能赢得更多的消费者用脚和钱包来投票，赢得更多的信任和支撑。
